|
8, 9 en 10 november
De laatste dagen in de loods van Koopmans kasko in Sneek. Zaterdag beginnen we met de laatste voorbereiding voor het stralen en spuiten van de boot. De romp blijft ongeverfd evenals de bolders, die dus moeten worden afgeplakt. Met (oude) fietsbanden en ducktape zijn alle (ge-annodiseerde) onderdelen aan dek afgeplakt. Voor de ramen en de luiken zijn stukken spaanplaat met kit bevestigd om te voorkomen dat de boot straks vol gruis ligt.
|
|
|
 |
 |
| En dan is het zover.... Op een kar, achter een tractor "varen" we in de stromende regen de loods uit. Voor het eerst is de boot nat én in de buitenlucht en ziet er nóg imposanter uit. Bij de firma Hooghiemstra in Uitwellingerga wordt het schip einde van de middag afgeleverd. Op deze plaats wordt het schip ook (over plm. 2 weken) in het water gezet en varen we naar Groningen. |
g |
g |
 |
|
1 November, accu's?! De energiecentrale van de Necton,
1500 AMP's!!!
|
|
Deze electrischse unit is voor de hydrauliek
|
| Nog een hele klus, de aansluiting van de accu's. Vooral als dit niet je dagelijkse werk is. Er kwamen wat vonken en de schrik was groot maar gelukkig is het allemaal goed gekomen! Ook geen onbelangrijk detail is dat vandaag de kachel zo goed als klaar is. De komende winter moet er volop doorgewerkt worden als de boot in de jachthaven in Groningen ligt. Dan is het heel prettig om de temperatuur wat te kunnen beheersen! |
 |
De cylinder voor de kiel is klaar, een imposant (en loodzwaar) ding!
Zijn kleine broertje (voor de boegspriet) ligt ernaast!
|
 |
|
|
Als alles is uitgevallen en er per ongeluk water in de boot staat, kunnen we met een robuuste handpomp (zie foto rechts) het water weer naar buiten werken.
Het manifold (foto links) selecteert de route naar de diverse compartimenten: het voorschip; bakboord- of stuurboord machinekamer; het achterschip en de stuurkamer in het achterschip.
|
 |
